柴油机损坏到何种程度应该大修？
柴油机出现故障的情况在我们日常的工作中也经常见到,但是很多人对之并不是很了解,有的时候仅仅是一点小的毛病,简单修一下就可以解决,但是很多人往往花了冤枉钱对之进行大修.那么到底什么情况下我们应该对之大修呢?一起来了解一下!
柴油机出现故障的情况在我们日常的工作中也经常见到,但是很多人对之并不是很了解,有的时候仅仅是一点小的毛病,简单修一下就可以解决,但是很多人往往花了冤枉钱对之进行大修.那么到底什么情况下我们应该对之大修呢?一起来了解一下!
一、功率明显下降.油门放到最大位置时,柴油机输出最大功率只有额定功率的60%左右,明显带不动配置负荷.对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分,经过维修调整后,功率仍不能恢复.
二、耗油量显着增大.在耗油量超过额定30%-50%以上,机油耗油量也超过额定的1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒带油雾的烟,曲轴箱内温度显着增加.
三、缸套、活塞等零件磨损严重.缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值,配气机构零配件磨损严重,使气缸套密封性变差,气缸压力降低.
四、不能顺利启动.停机后,在冷却水温为50-60℃情况下,不能顺利启动以及柴油机工作温度70-90℃时,缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声.
