维特根集团设备助力天津机场西跑道大修
从2019年3月16日到6月30日，历时106天，天津机场西跑道盖被工程完成施工、竣工验收及行业验收全部过程。7月1日0：00，西跑道恢复开放运行，标志着天津机场恢复双跑道运行条件。
这一历时106天，争分夺秒完成的跑道大修项目，按时保质完成，其中维特根集团设备在工地现场智能协同，高效作业，功不可没。
现在就让小维来让您领略下，这一跑道大修项目是怎样在维特根集团旗下维特根、福格勒和悍马设备的助力下完成的呢？
天津滨海国际机场西区飞行区改造工程一览
天津滨海国际机场为4F级民用国际机场，是中国主要的航空货运中心之一，也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场。2018年12月22日，天津机场年旅客吞吐量突破2300万人次。随着交通需求量的不断增大，机场西区飞行区原有道面已不能满足飞行需要。
为此，天津机场西区飞行区改造工程不停航施工于2019年2月28日正式开工。项目施工范围主要包括对西跑道及其部分滑行道道面进行沥青混凝土加盖，西跑道道面两侧加宽，A滑两侧道肩加宽，改造助航灯光系统，配套建设供电、排水、消防等设施，西区机坪区域共设置36个机位等内容。
17万平米道面，大厚度铣刨改造：20余台维特根大型铣刨机高效作业
按照项目设计，工程001标段和002标段范围内，西跑道的原有道面，以及附近部分滑行道原有道面进行全厚度铣刨改造，将需修复原道面沥青及水泥混凝土面层拉毛处理，进一步提高沥青混凝土与基层水泥混凝土的层间连接，其上再加铺沥青混凝土，面积总计约27万平方米。
一标段施工单位北京中航空港建设工程有限公司和二标段施工单位西北民航机场建设集团有限责任公司在整个铣刨现场，采用了20余台维特根2米档大型铣刨机同时高效作业。
项目中使用的维特根2米档铣刨机除了久经考验的W 2000等经典机型，还有包括W 195在内的维特根新一代2米档铣刨机。新一代2米档铣刨机，优化了铣刨工艺，施工应用灵活性更高，设备操作更容易。其中W 195在新一代2米档铣刨机中，专为高效经济铣刨施工研发。装配功率达 410 KW 的柴油发动机，为铣刨作业提供强大动力的同时单位铣刨沥青所需油耗更低。W 195适用于从面层修复到全深度铣刨，可满足所有2米档铣刨机的典型应用。
设备铣刨宽度2米，铣刨深度最大可达33厘米，三档可设定铣刨转子转速，确保机器在不同应用中都能达到极高的铣刨产量。通过“18 mm 刀间距”铣刨转子技术，优化了铣刨转子外缘、输料及排料区域的刀具布置，使设备获得更高的铣刨产量的同时降低了刀具磨损。坚固的履带总成装备大型履带板，确保了维特根大型铣刨机极高的牵引性能。
设备搭载LEVEL PRO PLUS创新型自动找平系统，与整机操控系统集成一体，操作直观简便，确保高度精确、高质量的铣刨效果，尤其适用于大面积面层铣刨施工。
此次机场原道面全厚度铣刨改造，铣刨深度最大达25 cm， 最小也在18 cm的大厚度作业情况下，仅10天的时间，由维特根大型铣刨机组成的车队，就完成了总长约3400米，宽50米区域，面积近17万平米的铣刨作业。
回望一年前北京国际机场跑道大修项目，当时作业的主力铣刨机型还是以维特根上一代的W 2000为主要代表，短短一年多的时间，在天津国际机场维修项目上，两家大型施工企业一致选用了W 195/W 205/W 215维特根全新一代大型铣刨机作为主力施工机型，也充分反应出市场对维特根全新一代大型两米档铣刨机极高的认可度。
作为施工的首道重要工序，维特根全新一代大型铣刨机展示出了杰出的铣刨性能，极低的铣刨成本和超高的作业效率，为确保紧张的项目总体工期，立下头功。
此后，天津机场西区改造项目还采用了多台福格勒摊铺机加铺沥青混凝土。紧随摊铺机后是多台悍马大型双钢轮压路机联合作业，对摊铺的沥青面层进行高效压实，最终形成高质量新面层。
最终，历时106天，整个西跑道大修项目按时完成，于7月1日恢复双跑道运行条件。完成大修后的西跑道，道面平稳度和承载力都为最佳值，能够保障航空器安全运行，旅客乘机体验也会较之前有大幅度提升，同时状态良好的新道面也可有效提升航班运行效率。
大修后的道面宽度达60米，道面承载力相应提升，可满足F类航空器起降要求，未来机场可承接更大机型运行，可开拓更多远程航线，货运方面可调整更大机型执飞，对旅客出行、货运保障和机场发展带来诸多益处。
