连盐铁路预计明年建成
江苏省交通厅消息，国内第二大跨度钢桁梁柔性拱桥——连盐铁路灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙，标志着连盐铁路建设取得重大进展。据悉，连盐铁路全线将于明年建成。
江苏省交通厅消息，国内第二大跨度钢桁梁柔性拱桥——连盐铁路灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙，标志着连盐铁路建设取得重大进展。据悉，连盐铁路全线将于明年建成。
连盐铁路灌河特大桥起点位于灌南县田楼镇，终点位于响水县老舍乡，横跨连云港、盐城两市，是连盐铁路全线跨度最大的桥梁。该桥于2014年4月开工建设，全长10.4公里，需要40余次跨道跨河；其中主桥跨越有“苏北黄浦江”之称的灌河，长达470米，是国内第二座采用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥梁。
该桥设计结构复杂，加工精度要求高，大型钢构杆件和桥面板吊装、水上高空作业安全风险大，是连盐铁路全线的控制性工程和重点工程。主桥桩基采用直径2米、钻孔深度达100米的大直径超长钻孔灌注桩，解决深水主墩桩基施工难题；在流水量达每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决钢板桩变形问题，提高施工工效；利用2台60吨的龙门吊和2台60吨桥面全回转吊机，同时采用膺架法及吊索塔架辅助施工方法，克服钢梁拼装作业面距离水面高差大、钢梁水上高空悬臂拼装安全风险高等诸多困难。
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