重卡市场低迷 牵引车产销量“逆市上扬”
首季，持续低迷的重卡市场有了一个好的开局。
中汽协公布数据显示，首季重卡产量是15.49万，同比增0.02%；销量是14.71万，同比增9.3%。
今年首季重卡增幅较小，但相比去年重卡市场跌幅超25%的情况来看，今年首季重卡市场绝对算得上是大幅好转。
牵引车“势头正旺”
重卡市场首季产销量能达成正增长，与细分车型付出的重大贡献密不可分。其中，半挂牵引车销量是重卡整体销量正增长的绝对“功臣”。一季度重型牵引车销量约7.1万辆，几乎占据重卡总销量的一半。而在牵引车市场表现较好的企业，也是第一季度产销量增长较快的企业。
据陕重汽销售公司销售总监刘鑫介绍，陕汽今年一季度牵引车销量同比增长达100%。一汽解放一季度牵引车的销量更是几乎与陕汽、福田的总和相当。而东风商用车、中国重汽一季度销量下滑，也与牵引车销量不足万辆有很大关系。牵引车之所以能够拉动整个重卡市场的增长，与物流运输业的需求增长密不可分。
用车新平台产品的上汽依维柯红岩（简称“上依红”），一季度的市场表现也不错。
勿以一局定胜负
从今年首季重卡产销前十企业的表现来看，除东风商用车、中国重汽、华菱星马、北奔重汽一季度销量下滑外，其它6家企业均实现增长，其中一汽解放、上依红同比增长均超过40%。
在行业排名上，增幅较大的两家企业也改变了去年重卡前十的排位。长期位列第一、第二位的东风商用车和中国重汽被一汽解放赶超。第一季度，一汽解放重卡销量超过3万辆，与东风、重汽都有千辆以上的差距。同时，上依红一季度扭转了去年产销量降幅较大的被动局面，同比增长达43.39%，从去年同期垫底的位置提升至行业第八位。
自卸车大幅下滑
与牵引车快速增长形成对比的是，第一季度，重型自卸车销量下滑严重。中汽协产销数据显示，今年一季度，重型自卸车销量为6988辆，比去年同期下滑52.17%。天然气重卡的下降趋势也延续到今年一季度，销量仅为41辆，比去年同期下降83.84%。
尽管整个自卸车市场下滑严重，但一些重卡企业仍然着眼区域市场，把握自卸车市场机遇。据刘鑫介绍，今年一季度，城市渣土车在一些区域市场有不同程度增长。当然，随着工程车在整个重卡市场的占比越来越低，加之这种影响具有区域性特征，因此，谭秀卿认为，这些因素对一季度重卡市场的整体影响并不明显。
中国汽车市场研究专家杨再舜认为，虽然第一季度卡车市场的销量迎来开门红，但是增长能否持续还不能以一局定高低。谭秀卿对此表示认同，他认为，今年政策已经释放了经济下行的信号，在宏观经济形势的影响下，第一季度的增长在今年或不可持续。尽管陕汽今年一季度销量增长幅度较大，但刘鑫对重卡市场的走势持理性态度，她认为今年重卡总体销量将与去年持平，或呈小幅增长。
重卡市场首季销量由负增转正，难道代表着重卡市场正在“回暖”？正增长的势头又能维持多久呢？
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