沥青路面出现大小波浪的原因及解决办法

在高等级公路施工中，沥青面层的平整，均匀无离析一直是施工中的重点。

在沥青施工中，由于调试及路基的原因，容易出现波浪。原因有以下几点：

1.料位不稳定，当螺旋料位器照在死区（即不稳定区），引起螺旋转速不稳定。当螺旋狂转时，螺旋塞料功能加强，熨平板进料增多，熨平板就会被撑起，然后找平系统会发出降低的信号，熨平进料仰角减小，用料量减少，螺旋料位增高，螺旋转速降低（或不转），塞料减少，熨平走低，摊铺厚度减薄，此时找平系统发出增厚的信号，进料仰角增大，用料增多，螺旋高速旋转。止此一个大波浪的周期。

2.螺旋料位器照在端头叶片位置。当探头照在叶片上时，螺旋转速减慢或者停止，塞料减弱，摊铺密实度减小。当叶片转过去时，螺旋转速过大，塞料加强，从而密实度增大，碾压后形成小波浪。解决问题的方法就是让料位器照在合适的位置（螺旋轴头），料位调整为似埋非埋，料槽满埋螺旋，输料顺畅，螺旋转速稳定，不停顿，不狂转。

另外，在操作时，必须遵守操作规程，刮板不拉空，不手动打料，不頻繁扎厚度调整找平仪。

3.刮板拉空，手动打料。当刮板拉空，极易形成片状离析，大料集中，密实度变大，碾压后也易形成大波浪。当手动打料，起步时刮板料位高，刮板不转，当螺旋转一会刮板才会转动，从而形成输料不连续，造成螺旋转速不稳定形成小波浪。

4.频繁扎厚度，调整找平仪。当扎厚度，频繁调整找平仪，仪器还没有修正过来时，又去扎厚度发现厚度不达标，又去调整找平仪，形成恶性循环，也容易形成波浪。

5.速度变化对路面平整度影响也比较大。当我们加减速度时，都会线性加减振捣频率。但是实际操作时要求我们缓慢加减，尽可能保证速度和振捣频率匹配，如果不匹配，就会摊铺厚度的变化，技术员发现厚度变化时就会重新调整厚度，从而形成波浪路面。

6.在摊铺方向控制方面也对我们操作水平有较高的要求。如果方向跑偏，相当于单边速度变慢，而振捣频率未变，会造成单边变厚，另一边变薄，在校正方向的过程中形成波浪。解决这个问题的方法就需要我们加强操作水平，有预见性的打方向，提前做出判断，保证线性摊铺。