泵车泄露的原因分析

      泵车在运行的时候可能会遇到泄漏，出现这样的问题我们怎么查找原因呢？

      安装静试时泄漏。机械密封安装调试好后，一般要进行静试，观察泄漏量。如泄漏量较小，多为动环或静环密封圈存在问题；泄漏量较大时，则表明动、静环摩擦副间存在问题。在初步观察泄漏量、判断泄漏部位的基础上，再手动盘车观察，若泄漏量无明显变化则静、动环密封圈有问题；如盘车时泄漏量有明显变化则可断定是动、静环摩擦副存在问题；如泄漏介质沿轴向喷射，则动环密封圈存在问题居多，泄漏介质向四周喷射或从水冷却孔中漏出，则多为静环密封圈失效。此外，泄漏通道也可同时存在，但一般有主次区别,只要观察细致，熟悉结构，一定能正确判断。

      试运转时出现的泄漏。泵用机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会抑制介质的泄漏。因此，试运转时机械密封泄漏在排除轴间及端盖密封失效后，基本上都是由于动、静环摩擦副受破坏所致。引起摩擦副密封失效的因素主要有：

      (1)操作中，因抽空、气蚀、憋压等异常现象，引起较大的轴向力，使动、静环接触面分离；

      (2)对安装机械密封时压缩量过大，导致摩擦副端面严重磨损、擦伤；

      (3)动环密封圈过紧，弹簧无法调整动环的轴向浮动量；

      (4)静环密封圈过松，当动环轴向浮动时，静环脱离静环座；

      (5)工作介质中有颗粒状物质，运转中进人摩擦副，探伤动、静环密封端面；

      (6)设计选型有误，密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。上述现象在试运转中经常出现，有时可以通过适当调整静环座等予以消除，但多数需要重新拆装，更换密封。