YZCIO型串朕式振动压路机液压系统的特点
串联式振动压路机主要应用于对高等级公路和机场跑道的沥青路面、堤坝等工程的干硬性混凝土进行压实，由于高等级公路和机场跑道对路面的质量（如压实度、平整度等）要求越来越高，为满足施工要求，需要高性能的串联式振动压路机。本文对三明重型机器有限公司开发成功的 YZC1O型串联式振动压路机的液压系统进行分析。
l 驱动液压系统
1．1 双驱动、无级变速
驱动泵为手动伺服双向变量柱塞泵，由柴油机通过分动箱驱动，向前、后驱动马达提供压力油。前、后驱动马达均为定量柱塞马达，分别通过行星减速器驱动前、后振动轮行走。2台行星减速器均带有多片式制动器，制动器的松开或制动由制动阀控制。当制动器处于松开状态时，推动驱动泵上的手动伺服阀手柄，驱动泵斜盘倾角改变，此时驱动泵输出压力油。驱动泵的排量随手动伺服阀手柄摆角的变化而变化，可从一个方向的最大到另一个方向的最大，与手动伺服阀手柄的摆角成线性关系并可精确的反复调定。
1．2 三级制动
手动泵的壳体上设置有单向阀，顺时针旋紧手动泵壳体上的调节螺栓将单向阀顶开形成通路，压路机处于正常工作状态。
制动阀是电控的，安装在驱动泵上的补油泵和手动伺服阀之间的油路中。当制动阀线圈得电时，补油泵通过制动阀向手动伺服阀和制动器油腔供油，液压推力克服制动器弹簧的作用力将制动器松开，此时若操纵手动伺服阀手柄，驱动泵的斜盘倾角改变，驱动泵输出压力油，压路机实现无级变速和前进或倒退功能；当制动阀线圈失电时，制动器油腔的供油被切断并与油箱相通，制动器在弹簧力的作用下起制动作用，压路机实现停车制动。
这种闭式回路，当手动伺服阀手柄回中时，驱动泵斜盘回中，驱动液压系统的高低压油腔产生困油，压路机实现行车制动。
当驱动液压系统的压力管路或其它元件损坏造成行车制动失灵或出现紧急情况时，可以采取紧急制动措施，即按下紧急制动开关，制动阀线圈失电，制动器起制动作用，压路机实现紧急制动；此时手动伺服阀的供油也被切断，驱动泵斜盘回中，驱动泵的排量为零，有效地保护了人机的安全。YZC10可实现三级制动功能即行车制动、停车制动和紧急制动，能够确保压路机在各种动、静态的有效制。
1．3 驱动和制动互锁
当制动阀的线圈失电时，压路机处于停车制动状态，此时即使误操纵手动伺服阀手柄，由于手动伺服阀的供油同时被切断，没有油液进人控制驱动泵斜盘动作的伺服液压缸，驱动泵的斜盘倾角不会改变，驱动泵没有压力油输出，实现了驱动和制动的互锁，避免了压路机在制动状态下，因误操纵手动伺服阀手柄而造成的高压溢流使系统油温升高。
1．4 短距离拖动
当压路机出现故障（柴油机无法启动等）造成无法自行行走时，一方面操纵旁通阀上的手柄，使旁通阀处于通路状态，将驱动液压系统的高低压油腔连通；另一方面反时针旋松手动泵壳体上的调节螺栓使单向阀起作用，切断了制动器油腔中的油液流人油箱的通路；再操纵手动泵手柄向制动器油腔供油，当压力升高至 2～4MPa时，制动器处于松开状态。利用其它行走机械牵引，实现短距离拖动功能，将出现故障的压路机拖离施工现场，以免影响施工。
当拖动工作结束后应将旁通间和手动泵壳体上的单向阀恢复到正常工作状态，此时制动器油腔与油箱相通泄荷起制动作用，压路机实现停车制动。
2 振动液压系统
2．1 前后轮独立的振动系统
振动泵为双联齿轮泵，分别向前、后振动马达和转向系统供油；振动马达为齿轮马达。
前、后振动轮的振动液压系统为独立的液压系统，均由振动泵、振动马达和换向阀等组成。可以根据工况的需要选择前、后振动轮同时振动或单独振动，在施工中振动轮的振动与否可以自由切换。
2．2 可靠的安全保护装置
换向阀为电液动三位六通换向阀，由二位三通电磁阀和三位六通液动阀组成，电磁阀控制液动阀的换向，振动马达可正反向旋转，压路机实现大、2个名义振幅且为电控，操作方便。
换向阀的中位阀芯机能为O型，阀芯在中位时振动泵的出油口与油箱连通，振动泵卸荷。
当换向阎回中时，振动马达的进出油口被闭锁产生困油，振动立即停止，压实表面不会产生过压现象而影响路面的平整度；停止振动时，由于振动轮偏心轴的惯性作用，振动马达的出油口因困油使压力升高，当压力超过缓冲阀的设定值（18．5 Mpa）时，缓冲闹开启，对系统起保护作用，此时补油阀向振动马达的进油口补油避免了系统的气穴现象；压路机起振时，振动液压系统的压力迅速升高，当压力超过溢流阀的压力设定值（ 17． 5 Mpa）时，溢流阀开启，对系统起限压保护作用。为振动液压系统提供了一套可靠的安全保护装置。
溢流阀、换向阀、缓冲阀和补油阀组成换向阀块。换向阀块、振动泵和振动马达均采用 COM－MERCIAL—INTERTECH公司的产品，溢流间和缓冲阀的响应时间短，换向平稳，压力冲击小，系统可靠性高。
