抛丸工艺在桥面工程中有什么样的应用
抛丸工艺在国外是一门应用较早的技术,最早应用于汽车钢板打磨除锈,20世纪60年代进入交通工程建设领域.我国该技术应用起步较晚,发展较快,目前开始在大型桥梁的桥面铺装层应用.
抛丸工艺在国外是一门应用较早的技术,最早应用于汽车钢板打磨除锈,20世纪60年代进入交通工程建设领域.我国该技术应用起步较晚,发展较快,目前开始在大型桥梁的桥面铺装层应用.
一、抛丸工艺简介
(一)基本原理
抛丸机前进中在机身工作宽度内,使直径2~3mm的钢珠高速撞击混凝土表面,利用钢珠的撞击能量使混凝土表面形成深浅不等的小浅坑,造成粗糙表面(见图1),要求骨料有一定面积的裸露(质量标准要求不小于20%抛丸面积).抛丸机连接直径15cm的塑料管,通过吸尘器将抛丸过程中产生的废渣和打碎的碎钢珠吸进废料仓,使表面清洁.紧密安排下一工序--防水层(同步碎石)的黏结层撒布,使桥面铺装混凝土和防水层具有良好的结合.
(二)操作要点
1. 抛丸工艺需与桥面防水层施工紧密配合.
2. 抛丸机可单独作业,也可多台梯队作业.
3. 抛丸机连接废料收集箱,单次工作长度一般不超过30m.
4. 两台或多台抛丸机梯队作业时,横向搭接宽度1~5cm,搭接处不能产生高低差.
5. 一般控制抛丸深度2~3mm,露骨率20%,达不到露骨率时进行二次或多次抛丸,但去除深度不可超过3mm.
6. 由于抛丸机结构等原因,桥梁护栏内侧各有10cm左右宽度不能抛到,应用手持式打磨机处置.
7. 废料及时运走,不准撒漏污染桥面.
8. 及时实施沥青黏结层和防水层(同步碎石)施工,避免抛丸后重新污染.
二、抛丸工艺特点
1. 抛丸工艺有利于保护环境,符合绿色施工原则.
2. 抛丸工艺实施改善了防水层施工质量,提高了桥梁的使用寿命,经济和社会效益是明显的.
3. 除桥面铺装层外,抛丸工艺还可拓展应用范围,应用于保证新旧混凝土结合效果的混凝土工程,如对地道、通道、搭板等混凝土结构表面进行抛丸处理.
