矿山运输成本居高不下怎么办？

 露天矿山工程最直观的结果就是将大量的矿岩开采、运输至选厂或排土场，造成地貌地形改观，露天矿山中穿采、运输、排岩等工序中，唯有运输工序的成本是随矿山工程的延深而明显增长的，根据国内外矿山统计，露天矿山运输系统的投资占矿山基建总投资的60%左右，运输作业的总成本占矿石开采总成本的40%～50%，显然运输环节对露天矿的开采作业和经济效益影响很大。如何降低运输成本，是企业的成本管理重要环节。本文介绍降低矿山运输成本的措施。

矿山运输成本的组成

在矿山运输过程中，组成运输成本主要有车辆折旧费、操作手人工费、燃油费用、车辆保养维修费用、轮胎费用组成。

降低矿山运输成本的措施

露天矿山运输区别于其他运输，矿山运输的主要特点有：矿岩运输的物流单向性；运输强度高、运量大；矿岩的硬度大、大块矿岩装卸有冲击作用；装卸地点变动频繁；运输线路移动多、路面条件差等等。因此矿山企业要针对这些特点来考虑运输方案的组织实施和降低成本的措施的落实。

1.运输方案要合理，运距要尽可能的缩短

矿用自卸车自重大，载重量大，燃油和轮胎消耗大，吨公里费用高，运距受限，经济运距短，一般运距不会超过4km。矿山道路的一般路况差等特点也不适用长途运输，所以从施工方案选取上一定要控制运距，就是选择合理的采装地点和排弃地点。

2.加强矿山道路的修筑、养护

露天矿道路技术标准低，一般采用碎石修筑，具有坡度大、弯道多、路线变化快、垂直高差大、重车连续上坡运行等特点。矿山道路的工程质量优劣，对运输效率和运输成本有决定性影响，矿山运输的实践证明，道路质量不良，会严重影响道路性能，导致汽车运行状况不佳，行驶阻力增大，燃油消耗增加，车辆颠簸不堪，车速只能达到10km/h左右，矿山道路状态的恶化，将使大型运输设备难以发挥并保持其效能，从而导致设备生产能力下降和运营费用增高。美国卡特彼勒公司经研究认为，露天矿道路的滚动阻力每增加3%，载重85t自卸汽车的生产能力下降30%，提高道路的平整度可以降低道路的滚动阻力，同时提高道路平整度还能使汽车燃油消耗下降。

综上所述，矿山道路的修筑和养护包含以下两方面的工作。

（1）道路日常养护

道路日常养护的工作内容：修补路面坑槽、清扫路面的碎石等杂物、保持路面平整等。按照工作性质、工作频率、工作量大小可以分为三类。

①小修、保养：经常保持道路平整、坚实，并及时修补道路，使之处于完好状态。

②大、中修：对损坏较大的道路进行修理，局部翻新或全部重建。

③改建：在采场（或排土场）内进行道路的移设或改道。

道路的养护作业包括路基修筑和路面养护两方面作业。修筑路基和路面养护的材料应选择普氏硬度系数大于6的石料。

（2）运输道路的平整

道路平整工作是道路维护中的一些重要内容，前面论述了路面平整对汽车油耗的影响，路面的平整还与汽车的效率发挥、安全运营有极大的关系。这里路面平整工作是指投入大功率的平地机对路面的刮平修整，通过实践可知采用平地机获得的效益将远远超过使用平地机的费用。

我国某矿引进道路质量成本理念，道路质量提高后汽车轮胎刺破率下降，在轮胎使用效率方面每年可节约成本百万元以上；汽车台班运输效率提高了62%；实际柴油单耗指标降低了25.5%；汽车平均运行速度提升了35%。这四项数据指标变化反映了道路质量改善所带来的效益。

3.轮胎的正确使用与保养

矿用自卸汽车由于载荷大，道路条件差，轮胎消耗成为一个突出问题。

（1）轮胎破损原因的分析

轮胎的磨损分为正常磨损的异常损坏，正常磨损是指轮胎剩余花纹深度小于新胎花纹深度的20%时，为安全生产和轮胎能够翻新利用，需要及时进行更换的轮胎。异常损坏是指轮胎在使用过程中发生的刺破、割裂、爆破、掉块、脱层以及异常磨损。

轮胎的正常磨损主要与路面质量有关，提高路面质量可以大幅度提高轮胎的正常磨损。矿用汽车轮胎在使用过程中造成的异常损坏的主要原因，除取决于轮胎及轮辋的构造外，基本取决于车轮所受的负荷、轮胎气压、路面质量、行驶速度、驾驶水平等因素。

（2）降低轮胎损坏的措施

提高路面质量；严格铲装过程，杜绝超载现象；严格控制矿用车辆的行车速度；保持合适的胎压；严格进行入厂检验；建立轮胎卡片；合理存放和搬运；不断提高司机操作技能；做好轮胎日常保养和维修工作。