这些涡轮增压发动机的使用常识，你一定要知道

       早几年，德系车市场出现了一个略有点诡异的现象，有不少2-3万公里内的德系新车接连出现活塞破碎的情况，经过多方诊断，专家判定是燃烧室内的颗粒物点燃混合气造成了“低速早燃”，打乱了发动机原有的工作节奏。而存在“低速早燃”问题的车辆大都搭载了缸内直喷涡轮增压发动机！

       目前市面上盛行的涡轮增压发动机排量越来越小，这种发动机转速不高，扭矩输出高时，就容易出现不受控的早燃症状。该异常燃烧现象与表面点火不同，其具有随机性和间隔性，可能会导致发动机出现常规爆震或超级爆震，而且该现象无法通过延迟点火时刻进行抑制，这就是发动机“低速早燃”的具体表现。“低速早燃”产生的爆震往往会伴随极高的爆发压力和强力的爆发震荡，可能会造成火花塞烧蚀、气门击穿和活塞顶面断裂等现象。

       平衡配方技术  抑制“低速早燃”

       在发动机厂商对解决“低速早燃”问题没有头绪的时候，泰普艾倒是找到了一个比较好的方法帮助发动机缓解这一现象。泰普艾圣安东尼奥的研究中心发现，润滑油中钙的含量越高，发生“低速早燃”次数越多；镁含量对“低速早燃”没有影响；而磷含量过低会造成“低速早燃”发生的概率增高。因此，提升机油中的磷含量，能够对“低速早燃”产生抑制作用。但是目前API SN的润滑油标准，其主要的一个目的是环保和节省燃油，对造成三元催化寿命缩短的“磷”成分进行了最高限值规定，也就是说为了达到节能环保的各项指标，机油生产厂在生产机油的过程中不能多加含磷添加剂。

       在平衡节能环保指标与“低速早燃”现象的各项数据后，泰普艾润滑油推出了平衡配方技术的全合成润滑油——捷乐MAX高级汽油机油，该产品由于配方设计的特殊性，对“低速早燃”现象有很好的抑制作用，从而成为了目前解决缸内直喷小型涡轮增压发动机“低速早燃”这一难题的极佳方案。

       捷乐MAX高级汽油机油采用Clean-Active合成净能清洁因子高活性配方，针对缸内直喷的小型涡轮增压发动机可以达到防止“低速早燃”和保护涡轮增压器的作用。究其原因，捷乐MAX平衡的技术配方为机油带来了优异的磷保持性，既能够降低“低速早燃”发生的概率，又能够有效减少尾气中的磷排放，减少排放处理系统中催化剂的毒化，延长催化剂和尾气净化器寿命。可以说，捷乐MAX通过产品配方的平衡优化实现了节能环保与弥补发动机缺陷的双重功能。

       在捷乐MAX的整个产品研发过程中，泰普艾做了多次试验：基于“低速早燃”台架试验数据，捷乐MAX与传统API SN润滑油对比，低速早燃次数几乎为0，而传统API SN级别润滑油有12次早燃发生。