徐州地铁3号线正式进场首台盾构机

      在10月10日上午9点半，于徐州市轨道交通3号线铜山新区站，由中建交通施工的盾构始发井现场，只见盾构主机正在紧张而有序地进行卸车中。只见300吨履带吊慢慢地将盾构机60吨刀盘吊到地面上，正式标志着徐州轨道交通3号线一期工程首台盾构作业开始进入倒计时，同时也标志着轨道交通3号线施工进入全面攻坚阶段。

      据了解，徐州地铁3号线05标项目执行经理丁平说道，这台盾构机是从1800公里之外的广东省运到徐州的，沿途经历了节假日交通拥堵、超大超宽件限制等困难，在历经了15个工作日之后。这台全新的“庞然大物”终于到达目的地。其外径为6.47米，总长为85米，总重为500吨，采用的是国内外先进技术设计制造的，其配置精良、功能强大且性能完善，各项技术指标成功达到国内、国际领先水平。

      丁平经理告诉笔者，由于盾构机体积庞大，需分节下井组装，盾构机组装是技术活，需要约20天组装调试完毕，并具备始发条件。将于10月23日在铜山新区站右线始发。他说，本台盾构机为复合式土压平衡盾构机，具有安全性强、自动化程度高、人力省、施工速度快、隧道一次成型，不受气候影响等优点。该盾构机能适应粘土、砂土、卵石、岩层等多种复杂地层环境中工作，最小转弯曲线半径为250米，最大爬坡能力5%，完全满足徐州地层施工要求，并且盾构机在正式开始工作后，每分钟可以向前最快掘进8厘米，其开挖进尺比日常普通的暗挖施工要快8-10倍。这对于地铁工程来说，如此庞大的机器的速度已经是很快的了。

      中建华东公司相关负责人称，这台盾构机是徐州市轨道交通3号线一期工程隧道施工的第一台盾构机，徐州市地铁3号线从此进入了盾构隧道施工阶段，该台盾构机将从铜山新区站至湘江西路站区间始发，线路依次下穿楚河、天地重工3层办公楼，继续向南行进到达湘江西路站，完成约915延米的隧道掘进施工。

      据悉，徐州市轨道交通3号线为一条南北向的辅助骨干线，快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，涵盖了徐州主城区“双心五组团”中的多个片区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。3号线一期工程北端起于徐钢医院站，沿下淀路—大庆路—复兴路—下穿古黄河—淮塔东路—解放南路—北京路—长江西路—黄山路—银山路走行，途经徐州火车站、淮海广场、翟山片区、矿业大学、铜山新区，止于连霍高速公路北侧的规划安科园。线路全长19.612km，设站15座，全为地下站，其中换乘站4座，预计2020年底建成通车。

      相信，在先进的盾构机技术的帮助下，徐州地铁能够早日完工，顺利实现徐州交通的四通八达梦，同时也为当地的经济发展带来新的动力。