中联重科参与建设世界首座海峡公铁两用大桥

      5月份，在福建平潭区域，这里正在开工建设世界第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥。如此大的工程当然离不开专业的工程机械设备。此次参与建设的有中联重科D1100-63V大型塔机，还有近40台中联重科设备，可谓是声势浩大，惊心动魄。

      据了解，大桥施工海域经常有大风天气，达到8-9级，掀起的海浪很高，一年的平均有效作业天数不超过80天，工期十分紧张，这对于中联设备来说，也是十分重要的考验。

      之前，项目承建方中铁大桥局在细心筛选、严密斟酌后，最终选用了中联重科多种抗台风强、安全稳定以及性能优越的高端设备来参与这一世界级工程建设。该项目海上工程在2015年启动，并且于2016年11月左右中联重科塔机设备开始进场，到现在已经有包括超大型塔机D1100-63V、锤头塔机TC7035-16、平头塔机TCT7015A-10E以及斜式施工升降机BWM-3S等近40台中联重科设备参与项目施工。

      据施工现场负责人赵伟介绍说，“中联重科超大型塔机性能优越，抗台风性强。其国内首创的标准节新型快捷设计，外置式的爬升架能一次性安装标准节及其通道，并且安装高度比国内同类型塔机降低10米，安装更高效、省力，在国内外同类型产品中施工优势明显。” 

      当前，中联重科塔机已经成功助力施工方将桥墩修至近100米高，桥墩最终高度为205米，塔机机身施工高度最高将达220米。项目桩基工程施工已全面展开，整个跨海大桥工程预计将在2019年竣工。

      2009年，国务院出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》后，平潭县凭借距离台湾最近的地域优势，获批成为国家级综合实验区。而中联重科助建的平潭公铁两用大桥不仅是合福铁路的延伸及京福通道的重要组成部分，形成福州至平潭的“半小时生活圈”，更是连接大陆与台湾两地的快速通道，肩负着建设两岸同胞共同家园的历史使命，在推动两岸交流合作和和平发展中发挥着重要作用。

      据了解，该桥长达16公里，采用公路在上、铁路在下分层布置的公铁合建桥梁方案，是福州至平潭铁路最重要的关键性控制工程。建成后有望打通大陆与台湾的海上公路，助推平潭成为两岸主通道，实现经济文化的高速连接。