宝峨GB 60液压抓斗为京张铁路建设服务

      2022年，北京与张家口将联合举办冬季奥运会，而京张高速铁路预计到2019年底将全线通车，京张高速铁路的建设不仅能改善两地的交通条件，而且将两地赛区间旅行时间缩短到了50分钟，这对于保障冬奥会的顺利举办具有重要意义。

      清华园隧道是京张高速铁路重难点工程“一桥两隧三站”之一，这里地形复杂，重要建构筑物众多，此次采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工，这也是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。

      该隧道的盾构始发井的地连墙施工现在已经于3月底结束，共施工完成78幅地下连续墙，而整体工程由中铁十四局总承包，其中的地下连续墙工程是由浙江土工基础工程有限公司负责施工工作，其地下连续墙厚度达到了1.2米，深度为44~49米，需要穿过两层致密、大粒径砂卵石层，即第三和第五层，其中第三层卵石土厚度13.8～17.2 米(一般粒径20～40毫米，最大粒径大于130毫米，>20毫米的颗粒含量约占60%);第五层卵石土厚度7.0～10.8米(一般粒径20～40毫米，最大粒径大于130毫米，>20毫米的颗粒含量约占60%)，砂卵石层总厚度达到了20.8~28米，即便挖掘能力强劲的宝峨GB 60液压抓斗完成一幅槽段也需要一天多的时间。

      工程自去年底开工以来，施工经常会受到雾霾天气停工要求的影响，工期非常紧张。浙江土工基础工程有限公司施工人员，利用有限的时间、全力奋战，为新的百年精品京张铁路建设贡献力量。

      据悉该公司使用的这台宝峨GB 60液压抓斗已工作超过8000小时，在全国各地完成了大量的连续墙工程，始终状态良好。在清华园隧道工地的地层条件下，据现场反应，燃油消耗大约为40升/小时，宝峨GB 60燃油消耗低的优势非常明显，为用户节约了更多的成本，加之设备故障率低、成槽垂直度好，宝峨GB 60为用户创造了更大的综合效益。

      德国宝峨集团是国际著名的基础工程及钻探设备制造商，也是全球最著名的基础工程承包商之一，总部位于德国巴伐利亚州的舒本豪森市，具有200多年的历史。德国宝峨集团的业务分为三大板块，分别是特殊基础工程施工、设备制造和资源开发，其下属的德国宝峨机械设备有限公司是目前全球最大的基础工程设备的制造商。基础工程施工与设备制造紧密结合是德国宝峨集团始终处于本行业全球领先地位的根本原因。