如何火眼金睛辨别二手挖掘机
有的二手挖掘机被用户整改过后，就变得和新的一样了，但是其内部结构还是有问题的，这个时候需要用户的火眼金睛来辨别，防止被骗。
第一眼：盯住防撞梁和边梁
在发生事故时，防撞梁和边梁是最容易受到损害的部位，并且伤到了防撞梁和边梁的挖掘机就算是“伤筋动骨”了，也常被称之为事故车。在检查一台二手挖掘机的时候，先离挖掘机十多米，观察它的防撞梁和边梁。看什么呢？看是否平顺！是的，就这么简单，“受过伤”的防撞梁和边梁即便是进行修复，也一定会留下“疤痕”，远距离观察利用漆面反光度的变化，就能基本判断边梁曾经经历了什么。
没经历事故的车缝隙一定是均匀的，不会出现明显的宽窄变化。如果采用了矫正或是局部修复怎么看呢？那就走近来，打开挖掘机的各舱门，用手伸进边梁内侧，感觉一下是不是有焊接的痕迹。
第二眼：低头检查X架
如果一台挖掘机经历了较为严重的翻车事故，甚至发生了翻滚，那么这台挖掘机的X架一定会存在一定程度的变形。而X架更换的成本非常高，几乎没有人会为了修复一台事故车而更换X架，而修复的成本也很高。
矫正过后的X架外观痕迹会比较明显，在X架某些变形部位的边缘还容易出现波浪形的矫正痕迹。所以如果认为一台二手机有发生过事故的“嫌疑”时，不妨仔细检查X架，记住，是将泥巴清理干净之后再检查。
第三眼：检查驾驶室顶部是否有过撞击和修复痕迹
前面阿翔提到过一嘴，如果一台挖掘机发生过翻滚事故，那X架一定会发生变形，但其实这种情况下损伤更严重的应该是驾驶室，所以更应该从驾驶室去入手检查。
爬到车顶去看驾驶室顶部：事故车的驾驶室如要要进行修复，那驾驶室顶部是一个容易暴露“端倪”的地方，因为驾驶室顶部的原厂冲压件弧线多，结构比较复杂，这就给修复时的钣金和喷漆工作带来了许多麻烦，这个部位是最不好处理的，修复过的驾驶室在顶部多看几眼就能发现“端倪”。
第四眼：对比舱门是否经历过修复或更换
舱门其实是个易损件，挖掘机日常施工不小心就会磕磕碰碰，为了美观做个钣金修复或更换也属正常，所以这一点不能作为直接判断一台挖掘机是否为事故车的依据，但是可以作为间接的“证据”。
举个例子吧，一台挖掘机发生过翻车事故，边梁受损严重进行过精心的修复，通过以上的检查严重怀疑这是一台事故车，但是心里还是没底，这时候再检查舱门是否有修复或更换就更能肯定自己的判断了。
因为舱门可比防撞梁和边梁要“脆弱”的多，发生翻车事故时，这一侧的舱门也一定会同时受损。
总之，要想不让自己受损失，就一定要认真学会辨别事故车、二手翻新车，这样才能有效地维护自身的权益。
