济南地铁工人全天候作业
7月26日，济南最高温度为33℃。在济南轨交的R1线入地段，工人们顶着烈日，地下工人在湿度极大的环境下依靠盾构机钻地掘洞。于高温高湿环境下，八十五米长的“地老虎”正与工人们一起，为济南地铁建设洒汗水。
7月26日，济南最高温度为33℃。在济南轨交的R1线入地段，工人们顶着烈日，地下工人在湿度极大的环境下依靠盾构机钻地掘洞。于高温高湿环境下，八十五米长的“地老虎”正与工人们一起，为济南地铁建设洒汗水。
正施工的是R1线玉符河站与王府庄站的过渡段，地铁R1线自这里将由“高架上天”转至“隧道入地”，盾构机是出大力的“地老虎”。
宫斌介绍，“开拓一号”盾构机专为济南的地铁量身打造，直径为6.68米，比二层楼还要高，长八十五米，掘进、铺装隧道管片及清理土石方能同步进行。
宫斌一边介绍盾构机构造，一边不停擦汗，“机器运行热量极大，这导致地下也凉不到哪儿去，有时比地面还要热。”
盾构机唯有主控制室有空调，其余工作区域仅靠通风设备和外界保持空气流通。为确保地下作业工人的健康，中铁十四局准备了应急的药箱，有藿香正气水等药物，以备不时之需。
现在，盾构机在地下十至二十米深处开掘，未来向东穿越京沪高铁地下面时，将掘深至地下三十米。
由于“开拓一号”还处于磨合与加固阶段，掘进速度比较慢，“等再过半个月左右，盾构机就可实现日掘进十米左右的速度了。”卞红彦说，平均一小时内，盾构机有四十分钟在开挖隧道，二十分钟进行隧道管片铺装。
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