2018年我国80%港口与物流园将引入铁路
至2018年，全国80%左右的主要港口与大型物流园区将引入铁路。至2020年，全社会物流总费用相当于GDP比例较2015年下降两个百分点。
至2018年，全国80%左右的主要港口与大型物流园区将引入铁路。至2020年，全社会物流总费用相当于GDP比例较2015年下降两个百分点。
这是国务院办公厅公布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》规划的一幕。
《方案》是我国首次以国务院名义就交通物流融合所发展出台的文件，也是日后指导我国交通物流融合发展的纲领性文件。
《方案》从通道、枢纽与集疏运体系3个层次提出完善交通物流的网络。
《方案》提出要构建便捷通畅的骨干物流通道。率先推动集装箱运输骨干通道建设，有序推动国际联运通道建设，开辟一批跨境多式联运的走廊。重点建设南北沿海的通道、京沪通道、京港澳通道、东北进出关通道、西南——华南通道、西北北部通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道与六个方向的国际通道，进而实现内通外联。
实现物从“门到门”流动，往往需要数种运输方式来完成。《方案》提出加速实施铁路引入重要港口、公路货站与物流园区等工程，至2018年，全国80%左右的主要港口与大型物流园区引入铁路。同时，要加快推进枢纽周边外循环道路建设，如部分铁路枢纽货运外绕线建设，重点城市绕城高速公路建设，以及充分利用城市骨干道路，分时段、分路段实施城市物流配送，有效减少货物装卸、转运及倒载次数。
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