金沙江大桥减隔震支座顺利安装
6月1日，铁建二十三局集团三公司负责的成昆铁路复线米攀金沙江大桥，特大吨位双曲面球型减隔震支座安装完成，转入0号块移动拖架施工，这是继五月中旬水中墩浇筑完毕后完成的又一节点工期，整个工程施工呈向好趋势。
6月1日，铁建二十三局集团三公司负责的成昆铁路复线米攀金沙江大桥，特大吨位双曲面球型减隔震支座安装完成，转入0号块移动拖架施工，这是继五月中旬水中墩浇筑完毕后完成的又一节点工期，整个工程施工呈向好趋势。
金沙江大桥是目前我国跨度最大的双线铁路矮塔斜拉桥，最大跨径达208米，采用连续梁和矮塔斜拉组合体系结构，初次采用特大吨位双曲面球型支座与剪力榫减隔震组合体系，单个支座重为83吨，技术含量高，安装精度高、施工难度大。
此桥安装的双曲面球型减隔震支座，是抗震、减震有效措施，当桥梁受地震波扰动力时，可以避免或减小到最低限度，进而降低对桥梁的损毁。
建设者们针对起吊高度达到65米，工作半径只有二十米的高空作业环境，项目部组织专家论证、评审，确保吊装安全与安装精度，组织管理技术干部于现场历时四天的督导，保证了特大吨位减隔震支座安全成功完成，达成了配合零误差目标。
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