国二升国三，一场输不起的战争！
尽管应农机行业特别是一些库存大的行业代表企业的呼声，环保部将农机行业称作国二升国三的期限推迟到了今年的12月1日，但是这也只是将阵痛期相对延迟了。
对于今年的农机企业来说，首先面临去库存的强大压力。按有关方面的统计，去年农机的库存量大概超过30多万台，如果再算上没有用掉的国二发动机，估计这个数还得翻倍，绝大多数农机主机企业多多少少都存了些国二发动机以防政策变化。当然，最后果然变了。
所幸的是，环保部注意到农机行业这个空前的压力，将过渡期相对延长，让大而不强的我国农机产业舒了口气。不然，如果国二产品不能享受农机补贴政策，很多农机企业将被庞大的国二库存产品压垮。
但这绝不是说农机企业可以消停懈怠下来，相反，却是一刻也不可轻松。这意味着经销商和生产企业必须在剩下的这大半年时间里，处理完现有国二发动机和整机库存、完成国二到国三的切换。首先农机主机企业要和发动机生产企业通力合作，抓紧对国三产品的配套试验与市场验证，包括产品的安全性、可靠性和适用性等方面。很显然，农机国二升国三并不仅仅是发动机企业的事情，而是涉及整个农机产业链的事。尽管目前国内农机产品同质化比较严重，但是不同的发动机配置到不同的主机企业特别是大型企业主机产品方面，仍然有较大的差异，这牵涉到整个产品各个零部件参数的配置和作业功能的整体协同。
当前的形势已经显示，今明两年，农机行业的形势将空前严峻。今年一季度，各地农机市场大幅下滑，提前给农机企业发布了“预警”。伴随着去年农产品价格和种田农民收入的下滑，以及农机购置补贴政策额度的调整，加上国二升级国三后发动机成本的上升，给未来两三年农机市场蒙上了一层阴影。
按政策规定，农机国二升国三非常紧迫，农机企业再别幻想着政策会再一次推迟实施了。即便监管不严，你明年也难以在市场上买到国二产品，像玉柴、全柴、东方红等柴油机上市公司根本不敢拿自己的声誉开玩笑，其他中小柴油机生产企业也不太敢冒这份风险。在如此短暂的时间窗内，毫无疑问，对于农机行业是一场非常紧迫的战役。
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