铁建中铁联合攻关 贯穿长沙一号线

      10月11日，长沙地铁1号线营盘路至五一广场区间成功贯通，中铁17局6公司执行董事、总经理李永珑给铁建重工总机械师何其平发来了感谢短信，“长沙地铁1号线克服方方面面困难，终于推通了，感谢您的大力支持，感谢铁建重工兄弟们付出的艰辛努力！”

      这个区间位于长沙市中心，周边是繁华的商贸圈，地面交通繁忙、车流量大，距离湘江仅100米，加之上软下硬的复杂地质，是长沙地铁施工风险系数最大的区间之一。

      上软下硬的地层对于盾构施工是一项国际性难题。营五区间就是上软下硬的地层，隧道横断面上半部分是富水流沙，下半部分是坚硬的岩石，还有一段是溶洞。

在这样的地质施工，主要有三大难点：

      一、上层流沙、下层硬岩，既易喷涌，刀具又磨损严重。

      二、盾构机掘进就像在砧板上切嫩滑的水蜜桃，掘进方向难以控制。

      三、“摸着石头过河”，刀盘和前盾可能会“失足”掉入溶洞中的坑洼。

      在这样的环境中进行作业会对设备造成很大的危险和难度。针对这类难题，铁建重工首先在盾构设计方面进行了优化，在配置标准式滚刀刀具基础上，通过优化滚刀刀座设计结构，使得刀具整体抗冲击性能提高20%以上；基于信息传感与融合技术，设计了差异化的土仓压力双闭环主动控制策略，显著提高了土仓压力的控制精度；优化主驱动的扭矩-功率曲线，提高了盾构机在局部不良地段的快速通过能力，并结合施工解决方案和售后服务，保障的施工的顺利进行。