国内机车市场水火交融 “走出去”来融合

      8月29日，中国中车市场发出的半年报中显示，中车上半年净利润46.99亿元，同比增长6.85%；其中来自中国内地的营收占主要比重同比增长不到1%，而中车在其他国家或地区的营收则同比增长60.95%。

      9月3日，中国中车看准时机，发力海外，在美国首个制造基地奠基，工厂位于美国老牌兵工厂春田厂所在的马萨诸塞州斯普林菲尔德市。

      如今，国内机车市场就像是一半是水，一半是火焰，所谓水火不容，这时就继续将两种融合起来，而走出去显然成了重要的融合手段。

      就国内市场看，今年以来中国中车国内最大客户——中国铁路总公司在车辆上的投资虽然保持了往年水平，达到1400亿元，但市场已渐趋饱和。银河证券预计，到2020年，世界铁路总投资额将超过15万亿元，平均每年投资金额将达2.5万亿元，中国企业每年获得的市场份额或将达3750亿元。

      但随着中国“四纵四横”高速铁路网的完成，当前中国正处于动车需求高峰，预计这种高峰会持续1—2年，之后会极速降至低谷。

      也就是说，国内动车组市场会延续当前普客，货车，机车市场的老路逐渐缩小，届时中国中车全产业链巨大的产能将无处消化，到时，中国中车将把“走出去”作为行业发展的重要出路。

      目前全球铁路市场容量1620亿欧元，未来有望以每年3.4%速度增长，到2018年增长至1900亿欧元，而当前中国中车仅占其15%左右，相较于国内市场的饱和，海外市场拓展空间巨大。目前，国外经济不景气，正在加大基础设施投入；另外轨道交通装备需要更新换代，使得中车面临一个巨大的国际市场。