陕重汽 细节决定成败
据了解，在欧美等国家，多数时间都是一个司机在驾驶，因为国外的商用车驾驶室很舒适，并且在高速路上有严格的、强制间隔休息。
同样，国外车的价格要比国内贵很多，车作为商用赚钱产品，自然是国内车性价比高，也因此给了中国商用车企业十多年井喷式的发展机会。
在2015年7月25日，在北京召开的以“价值承载 货通天下”为主题的，陕重汽卡车全系载货车“百城联动”上市发布会上，卡车司机用户们对此表示“驾驶陕重汽载货车就像驾驶小车一样舒服，该车就连烟灰缸都是根据司机的要求设计，驾车舒服了，效率自然就提高了。另外车轻量化了，当然就省油乐，现在每公里节省0.2元，同时，故障率低，自然赚钱了，我算下一年能多赚8000元。”
此次发布会上，出生与卡车运输世家的汪翔原是做卡车报道的，近两年突然加盟陕重汽，在此次发布会上，作为陕重汽载货车项目经理，又以一个专家的身份，同时又以第三方的角度，对不同类型以及不同车况，进行了大量的全程跟车实况记录，又以十多年来积累的相关信息让在场的人们信服。给人们展示了一次别开生面的发布会。
受国家经济转型和结构调整影响，近年来，中国的装备制造业，尤其是中国重卡行业的需求回落明显，众所周知，载货车是快递行业重要运输车辆，而快递行业对运输货物几乎近于苛刻的要求，那么陕重汽是如何做到让客户安全有挣钱的呢？
原来，陕重汽早在4年前，就开始布局“正向研发”的一整套系统工程，为打造全系列陕汽载货车，实现了在日用工业品、快递、区域配送、冷链运输等细分市场的全面突破，深入调查研究。
4年间，陕重汽实地寻访用户，为客户创造价值出发，大从国家战略层面布局，节能减排、轻量化；小从细节、舒适度入手。此外，企业还与包括西安交大、长安大学在内的十多所高校建立了产学研合作创新基地，在产学研方面迈出了有力的一步。
