再制造产业在我国的发展与变化

　　与新产品相比,再制造产品可节省成本50%、节能60%、节材70%、减少排放80%.再制造产业在我国发展已近15年,由最初面临重重困难、各项工作难以展开,发展到目前获得国家政府机关、行业领域和社会各界的广泛认可与大力支持,迎来广阔市场前景.我国已进入机械装备和汽车报废的高峰期,再制造产业发展面临难得机遇.据测算,全国役龄10年以上的传统旧机床超过200万台,80%的在役机械超过保证期,废汽车约500万辆,若将其中10%进行再制造,产值规模将超过千亿元,潜力十分巨大.

　　中国工程院院士徐滨士介绍,我国已经形成自主创新再制造产业模式,该模式有三个主要特点.一是再制造基础研究的前瞻性.创新采用涡流检测、金属磁记忆等无损检测技术与模拟评估手段进行国际前沿的再制造寿命评估基础研究,为其性能达到或超过原型新品奠定了坚实的理论基础.二是再制造关键技术的先进性.我国将自主研发的先进表面工程、纳米技术和自动化技术用于再制造生产,大大提升了再制造的品质,达到国际先进水平.三是再制造工程应用的先导性.通过产学研的联合攻关,探索了自主创新的再制造产业模式.

　　同时,许多再制造企业也反映出产业发展遇到的一些困难.广州市花都全球自动变速箱有限公司董事总经理黄勇认为,目前随着自动变速箱行业的售后服务升级,旧件来源是制约自动变速箱再制造行业发展的瓶颈.上海孚美变速箱技术服务有限公司总经理迟永波认为,国内人力成本过低,行业规范性差,使得维修市场非常活跃,客户对再制造认知不足甚至是负面理解也造成行业困难.还有一些企业对再制造业的政策抱有期待,包括旧件回收的增值税抵扣,国外进口再制造原料的保税业务等.

　　在再制造论坛上,上海临港产业区与上海出入境检验检疫局签署了合作共建再制造产品鉴定中心和国家级再制造检测鉴定重点实验室,与全球再制造龙头企业卡特彼勒公司签署发展再制造产业战略合作意向书,并与沈阳大陆激光、上海新孚美变速箱技术服务有限公司等一批落户临港产业区企业签约.上海市再制造产业无论是在技术上还是在规模上都处于国内领先地位,已初步形成完整再制造产业链.专家认为,上海再制造技术与市场的发展将对长三角乃至全国的再制造产业产生示范和带动作用.