南车首台国Ⅳ柴油LNG双燃料混燃动力泵车下线
随着国家利好政策的出台,国家发改委于2012年12月正式实施的新版《天然气利用政策》,将天然气汽车尤其是双燃料及液化天然气汽车列为优先类用户.
随着国家利好政策的出台,国家发改委于2012年12月正式实施的新版《天然气利用政策》,将天然气汽车尤其是双燃料及液化天然气汽车列为优先类用户.其中LNG是一种超低温(-162℃)冷冻的液态天然气,体积为气态的1/625,主要成分为甲烷,具有热值大、性能高、排放低、成本低的特点.与传统的汽油、柴油相比,使用LNG的汽车尾气有害物质排放量可减少90%以上,是名副其实的清洁能源.
中国南车LNG泵车,在保留原柴油动力系统的前提下,增加了一套LNG供气系统及一套包含柴油和LNG的双燃料喷射电控系统,该控制系统同时精确控制柴油喷油量及天然气喷气量,利用柴油引燃气缸内混合气体,实现了柴油和天然气同缸燃烧,单一燃料模式变成柴油LNG混燃模式.就泵车使用成本,1kg的天然气做功约等于1kg的柴油做功;当前LNG的价格基本保持在当地柴油市场价的0.6倍左右,中国南车柴油LNG双燃料混燃动力泵车泵送工作时燃料替代率可达90%以上,综合燃料费用与柴油机相比,可节省30%左右.LNG泵车在达到了节能减排、绿色环保的效果的同时,克服了LNG发动机系统功率偏低,加速性差、负荷跟随性不好的动力方面问题,尤其是解决了LNG加注的场地性限制,解决了在工地因LNG耗尽而造成整车瘫痪,工期延误的问题.
LNG作为一种新型能源,正逐步走进大众视野,在不远的将来必将取代传统能源.中国南车LNG泵车作为新能源与工程机械结合的领导者,势必以环保和经济作为前进的方向,为您提供更环保、更节能、更可靠、更经济的产品.
