柴油机冷却液温度过高怎么办？
您有没有遇到过这种情况,在运转过程中由于冷却液温度过高导致装载机不能正常使用.面对这种情况应该怎样一步一步的解决问题呢?下面一起来了解一下吧:
您有没有遇到过这种情况,在运转过程中由于冷却液温度过高导致装载机不能正常使用.面对这种情况应该怎样一步一步的解决问题呢?下面一起来了解一下吧:
下面给大家通过一个例子来介绍一下:我单位1台装载机,配置斯太尔WD615.61型柴油机,在运转过程中由于冷却液温度过高导致装载机不能正常使用.
检查时发现水散热器内冷却液不足,添加后启动柴油动机,冷却液温度恢复正常,但使用不久温度再次升高,水散热器内冷却液再次减少.
进一步检查,发现冷却液从储液罐溢出.打开水散热器加注口盖,在迅速踩下油门踏板再收油门时,冷却液从水散热器加注口喷出,由此怀疑水散热器芯堵塞或汽缸垫烧蚀.于是拆检水散热器和汽缸盖,结果二者均正常.
经询问驾驶员得知,该故障现象是在更换防冻液之后出现的,进而推断防冻液质量有问题.若加注了劣质防冻液,会使冷却液的沸点发生变化,冷却液中金属沉淀物增多,从而堵塞循环水道,造成冷却循环不畅.水套内的温度和蒸汽压力升高后,冷却液将经水散热器加水口向外喷出.
处理方法如下:拆下水散热器下水管,用1根较粗的胶管一端接在水泵进口,另一端接冷却水;再拆下水散热器上水管,取下节温器;然后启动柴油机,利用循环水清洗水道,结果发现有大量污垢从水道中排出;水道清洗干净后,按规定加注符合要求的冷却液,故障消失.
检查时发现水散热器内冷却液不足,添加后启动柴油动机,冷却液温度恢复正常,但使用不久温度再次升高,水散热器内冷却液再次减少.
进一步检查,发现冷却液从储液罐溢出.打开水散热器加注口盖,在迅速踩下油门踏板再收油门时,冷却液从水散热器加注口喷出,由此怀疑水散热器芯堵塞或汽缸垫烧蚀.于是拆检水散热器和汽缸盖,结果二者均正常.
经询问驾驶员得知,该故障现象是在更换防冻液之后出现的,进而推断防冻液质量有问题.若加注了劣质防冻液,会使冷却液的沸点发生变化,冷却液中金属沉淀物增多,从而堵塞循环水道,造成冷却循环不畅.水套内的温度和蒸汽压力升高后,冷却液将经水散热器加水口向外喷出.
处理方法如下:拆下水散热器下水管,用1根较粗的胶管一端接在水泵进口,另一端接冷却水;再拆下水散热器上水管,取下节温器;然后启动柴油机,利用循环水清洗水道,结果发现有大量污垢从水道中排出;水道清洗干净后,按规定加注符合要求的冷却液,故障消失.
