高原自卸车高寒地带施工技巧
在高原高寒地区进行隧道施工,有时候那里的海拔高达三四千米,气候寒冷,难度之大可想而知.高远自卸车在施工的过程中会产生一些不适应高原高寒环境的故障,为此我们采取了必要措施,现介绍如下.
在高原高寒地区进行隧道施工,有时候那里的海拔高达三四千米,气候寒冷,难度之大可想而知.高远自卸车在施工的过程中会产生一些不适应高原高寒环境的故障,为此我们采取了必要措施,现介绍如下.
高原自卸车工作场景
1.调低供油量
由于隧道内含氧量只相当于平原地区70%左右,因而造成进入柴油机汽缸内氧气量不足,燃油燃烧不完全,并且消耗量增加,排气管冒黑烟严重.柴油机主要性能参数随海拔高度变化情况如附表所示.
为解决以上问题,经分析决定将柴油机燃油高压油泵及调速器作为一个整体拆下,安装到多功能、全方位喷油泵试验台上,将供油量调整到比平原地区正常值少1/10.供油量调整后,油门拉杆在任一位置时,高压油泵供油量都得到相应减少,这样可使汽缸内雾化燃油充分燃烧,从而减少了黑烟排放量,降低了燃油消耗.
2.加装辅助启动装置
受高原寒冷气候的影响,柴油机启动很困难.为此在启动机驱动齿轮齿数、模数、啮合角相同的情况下,选用功率大一些的启动机,并优先选用容量大、免维护的蓄电池.这样启动柴油机时,飞轮转速快,持续时间长,柴油机容易启动.
另外,为使柴油机启动顺利,可在柴油机上增加进气预热装置和燃油加热器两套辅助启动装置.进气预热装置在气温达到-25℃时仍可使用,其由预热塞、电磁阀、进油管、电子控制器、温度传感器、指示灯等元器件组成.
燃油加热器工作原理如下:蓄电池给燃油加热器电动机(DC24V,110W)供电,电动机带动燃油泵、助燃风扇及雾化器转动.燃油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器,雾化的燃油与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合后,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧.燃烧热量经水套内壁的散热片传给水套夹层中的冷却介质,在水泵和热对流的作用下,达到加热柴油机缸体的目的.柴油机主要性能参数随海拔高度变化表.
今天就给大家简单的介绍这些,希望能对您有一定的帮助,后期我们还会继续给大家分享这方面的知识,期待您的长期关注!
