从制造业大国到制造业强国的蜕变
目前,我国的制造业正在一步一步的蜕变,我们将逐渐由制造业的大国发展成为制造业的强国.2013年6月,法国,巴黎航展.在空中客车的故乡、全世界最负盛名的航展上,我国完全自主设计的C919大型客机1:1展示样机首次在海外展出.中国商飞公司总会计师田民被媒体团团围住:
田民:我们的目标是明年年底前取证,就意味着可以向客户交付飞机了.
2013年7月,上海,中国商飞总部基地.C919国产大飞机正进入攻坚阶段.C919常务副总设计师陈迎(微博)春告诉记者:
陈迎春:完全自主设计,第一是指飞机总体设计是中国人自己做的;第二就是飞机的气动外形完全是自己设计;第三就是从设计、试验到制造都是在国内完成;第四,虽然发动机是国外的,但是系统的集成综合、形成整体的能力咱们做的;最后一个,我们的管理模式和波音空客都不一样.
航空工业是高端装备制造业里"含金量"最高的产业,而飞机发动机被誉为现代工业"皇冠上的明珠".全球的大飞机发动机,目前由美国GE、美国惠普和英国罗罗三家垄断.已经80多岁高龄的新中国第一代飞机"运十"副总设计师程不时,至今都记得这样一个令人尴尬的场景:
程不时:我们在国际航空会议上,甚至于开到某些程度的时候,外国的主持人就宣布,从现在开始,中国的先生们请退出会场!因为我们现在要讨论你们所不能掌握的东西,我们没有授权向你们讲这些东西.你不过是成为人家的一个车间而已.
多年来,包括大飞机在内的中国高端装备制造一直在"用市场换技术":高档数控机床90%靠进口;高档数控系统95%进口;智能设备70%;科学仪器和精密测量仪器,基本由国外垄断.垄断的不只是市场和技术,还有价格和交货期.付出的,则是大量资金和永远的受制于人.
2012年,国务院颁发《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》,规划提出,高端装备制造产值将由将由2012年的1.6万亿增加到2015年的6万亿,从整个制造业比重的8%提高到15%.
这其中,承载着几代国人梦想的大飞机项目,也在稳步推进.北航大学教授王华明团队花了将近20年,实现了一个梦:为C919机头安装3D打印出的主风挡整体窗框.中国由此成为唯一掌握该技术并能在飞机上装机应用的国家.说起这个过程,从未接受过媒体采访的王华明教授很激动:
王华明:从零开始做工艺,自己做装备,然后自己做材料.那困难真是太多了,可以说天天都是困难.这个就是从科学、技术、工艺、装备、控制、应用、标准,都是别人没遇到过的,这个真的太多了.
高端装备制造得到了广大网友的热烈支持:
网友"大胆的小兔"说,我国的模仿能力很强!要是转变为自主开发创新才完美,才有可能升级!
网友"鱼和鸟":高端装备制造现在的困难,其实是对整个民族的挑战.民族工业的脊梁,必须挺起来!
工业和信息化部副部长苏波指出,处于技术顶层、产业链核心的高端装备制造,是中国经济升级必须迈过去的一道坎儿!
苏波:一流的技术是买不来的.这就是我们十二五国家决定要发展战略性新兴产业、要加强高端装备制造业的出发点,从制造业大国到强国的根本途径.这是我们这一代人的责任!
